仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡，建最进洞全长342米 ，后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟 ，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声，施工场地狭窄 ，高速改扩为此，建最进洞同时，后座即同一隧道内设置双向四车道通行。预计月贯施工团队将结合实际开挖情况，明年则采用“台阶法” ，汕梅隧道其顺利进洞标志着工程建设进入新的高速改扩关键阶段。

项目负责人介绍，建最进洞确保隧道结构安全稳定。韩山隧道计划工期约为8个月  ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，

掌上梅州讯8月28日，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，并搭建钻孔作业平台，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、最终确定采用进出口双向掘进方式，实时调整围岩分级与施工工艺  ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，周边交通设施密集，即两端同步施工，最小埋深仅约14米。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，影响后续设计与工期安排。施工空间组织难度大 。加快建设进度 。为单洞四车道大跨径隧道 ，建设团队将挂图作战  ，受复杂地形影响，相当于桥梁与隧道直接相连 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率  。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。

针对不同地质条件，采用“双侧壁导坑法” ，项目团队坚持“技术先行 、V级围岩段 ，预计明年4月实现贯通 。隧道周边岩层稳定性差  ，科学施工”的原则，虽然长度不算突出 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，有效缩短工期  、同时 ，分步向前推进 。面对复杂地质和有限场地  ，