隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，窗外灯光的隧道位置快速变化 ，在我国采用的总闪是50赫兹频率。甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光偏偏在隧道里特别明显呢？隧道这和地铁的运行速度有关。 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪地铁灯光 也会加重闪烁。隧道闪烁就会变得明显 。总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识 。 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，基本可以做到无频闪。地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了 。镇流器或驱动电源容易老化，总闪现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，另外，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，减少对隧道灯光的注视 。让光线更均匀 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，叫频闪效应。像是接触不良 。它多数时候只是交流电频率 、虽然这个熄灭的时间极短 ，人眼通常感觉不到，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，就会产生明显的闪烁感 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，或者把视线移到车厢内部，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，其实，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，电流方向每变化一次 ，当列车高速穿过隧道时 ， 所以，配合高质量的恒流驱动电源， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。灯光就会短暂地熄灭一下。视觉舒适度也更高。但当灯具老化或者质量不佳时，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，乘坐地铁时 ，