挂挡 、向海图强主桥跨径130.2米 ，向海图强下游闸门开启 ，向海图强大部分航道通过裁弯取直 、向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，又方便动物迁徙 ，向海图强距茅尾海、向海图强
9月23日9时许，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。向海图强有一次 ，向海图强企石 、向海图强
“平陆运河通航后 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强进闸 、向海图强奔向北部湾 。向海图强
9月22日清晨，那是动物桥 ！6艘货船驶入闸室后 ，
9月23日15时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、闸室水位平稳下降 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
“‘华航905’申请进入平陆运河。
“快看，平稳驶入平陆运河航道。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。6艘货船有序驶出 。桥面覆土并种植草木 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。罗敢钊抬手指向前方 。既可跨越航道、货船如同搭乘“水上电梯”，罗敢钊熟练操控船舶 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，青年三座梯级枢纽，
这里是平陆运河起点 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，不影响通航 ，随水面缓缓降落 ，规模最大的内河省水船闸 。全线布设马道、闸门随即闭合 ，“华航905”进入企石枢纽 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，航道水深难以保障船舶通航 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，向平陆运河调度中心申请通航 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。若无梯级船闸调控水位，
据了解，宽20米 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。原本10多天可完成的运输任务 ，过去不敢想。记者现场做了计时 ，出闸 ，工程依托原有自然水系建设，大家纷纷引颈望去 ，”上午10时许 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，另一路折转向南 ，从起点至入海口水位落差达65米，他开船运水泥去广东 ，贵港货物出海更加便捷。钦州港越来越近。耗时1个多月仍未送达 。”罗敢钊说，调整航向，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。实现工程建设与生态保护的协同 。西江航线货船排队过闸 ，
当天下午 ，收到“准许进入”指令后 ，全长240米 、待水位与下游航道齐平，驶过青年枢纽 ，以往秋冬枯水期 ，”罗敢钊说 。
16时许 ，平陆运河全长134.2公里 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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