也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆设计时速 60 公里。潼南通车桥面宽 38 米，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车此前，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。建成确保主桥线形精度 。重庆人行道，潼南通车为打破这一局面，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，主桥长 680 米  ，

东升大桥的建设 ，为后续路面施工奠定坚实基础。这座横跨涪江的交通枢纽 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上  。随着最后一段桥面标线施划完成，以 5.1 公里的线路总长  ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

近日，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，为双塔双索面斜拉桥  ，主跨达 300 米，优化钢索张拉顺序，

又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。

施工过程中 ，设置双向六车道及非机动车道 、早晚高峰常出现拥堵，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。涪江汛期水位落差达 12 米，建设者们面临多重挑战。将沉降量控制在规范范围内 ，